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限矩型液力偶合器安裝在汽車發(fā)動機和機械變速裝置之間,它們是由兩盒狀結構的泵輪和渦輪組成,利用液體在主、從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。由于液體在液力耦合器中作循環(huán)流動時,有受到其它附加外力,故發(fā)動機作用于泵輪上的轉矩與渦輪所接收并傳給從動軸的轉矩相等。在介紹液力耦合器之前,需要了解限矩型液力耦合器的結構及其工作原理。下面,限矩型液力偶合器廠家為您解答。
限矩型液力偶合器主要由殼體、泵輪、渦輪三部分組成。泵輪和渦輪相對安裝統(tǒng)稱為工作輪,在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片,泵輪和渦輪互不接觸,兩者之間有間隙,約3-4mm。泵輪與渦輪裝合成一個整體后,其軸線端面一般為圓形,在其內腔中充滿液壓油。泵輪連接傳動機(也叫驅動輪),渦輪連接的執(zhí)行機構(也叫被執(zhí)行輪)。常見的限矩型液力耦合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和復合泄液式三種基本結構。前兩種在建設機械中用得較為廣。
限矩型液力偶合器的工作原理:當發(fā)動機運轉時,曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動,泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉,在離心力的作用下,液壓油被甩向泵輪葉片外緣處,并在外緣處沖向渦輪葉片,使渦輪在液壓沖擊力的作用下旋轉;沖向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動,返回到泵輪內緣的液壓油,又被泵輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪,又從渦輪返回到泵輪而形成循環(huán)的液流。
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